ANT Mobility es una plataforma colombiana de carga que conecta empresas generadoras de carga, transportadoras y personas que necesitan mover mercancía. Desde mayo de 2026, WebMinds, empresa de desarrollo de software e IA con sede en Atlanta, Georgia, que trabaja para Estados Unidos y Latinoamérica, es su socio de ingeniería. Juntos convertimos una operación de llamadas y chats en un marketplace de carga con automatización logística: once sistemas, desde un motor de precios SICE-TAC y un emparejamiento ponderado de transportadores hasta ofertas de carga por WhatsApp, un agente de IA y resúmenes de viaje con firma electrónica, entregados como una sola plataforma que hoy está en la etapa final de pruebas antes del lanzamiento.
Datos clave
- 11 sistemas en una plataforma: precios, marketplace, Express, registro, WhatsApp, viajes y más.
- 4 portales: empresas y transportadoras, B2C Express, operación de ANT y enlace para conductores.
- 53 de 53 tablas con seguridad a nivel de fila, con 88 políticas y autorización en el servidor para cada acción.
- 8 funciones de IA en el producto, cada una con su propio modelo, sus salvaguardas y medición de uso.
- Unos cuatro meses y medio entre el primer commit (22 de mayo de 2026) y las pruebas finales de aceptación.
El contexto: un intermediario de carga sin flota que operaba por llamadas y chats
ANT es un intermediario de carga sin activos propios: no tiene camiones, sino que conecta a las empresas que mueven mercancía con transportadores de terceros en corredores como Bogotá – Medellín – Cali – la Costa. Antes de la plataforma, la operación dependía de un formulario web, mensajes de chat y personas. Cotizar, asignar y hacer seguimiento a una carga era manual, los precios se negociaban caso por caso y nada quedaba trazado.
El encargo pedía un núcleo centrado en WhatsApp con IA capaz de entender lenguaje natural y notas de voz, validación automática de documentos mediante OCR y precios basados en el SICE-TAC, el sistema oficial de referencia de costos del transporte de carga del Ministerio de Transporte.
Los retos de partida:
- Operación manual: cotizaciones por formulario y chat, asignación por teléfono y cero trazabilidad.
- Cumplimiento regulatorio: precios anclados al SICE-TAC y documentos validados de empresas, vehículos y conductores (RUT, Cámara de Comercio, SOAT y licencias).
- Tres públicos con necesidades distintas: empresas que generan carga, transportadoras con flota y personas que quieren mover algo grande sin negociar.
- Los transportadores viven en WhatsApp, no en un sitio web, así que la plataforma tenía que llegarles ahí.
Por qué no bastaba una bolsa de cargas o un TMS genérico
Existen bolsas de cargas y sistemas de gestión de transporte (TMS), y muchos funcionan bien en sus mercados de origen. El modelo de ANT necesitaba algo que esas herramientas no combinan de fábrica.
Los precios tenían que anclarse a una tabla regulatoria colombiana en lugar de fijarse libremente. Cada empresa, vehículo y conductor debía validarse con documentos locales antes de operar. Las personas necesitaban un flujo Express de tipo consumidor, con pagos en línea por medios locales, mientras que las empresas necesitaban ofertas, contraofertas y cargas masivas. Y el canal principal de los transportadores no es un tablero web, sino WhatsApp, notas de voz incluidas.
Pegar un bot de WhatsApp a un marketplace genérico habría repartido la identidad, los precios y la auditoría entre varios sistemas. Preferimos construir una sola plataforma en la que el marketplace, el motor de precios, el canal de WhatsApp y el backoffice compartan los mismos datos y las mismas reglas.
Qué construimos: un marketplace de carga con automatización logística
Desde mayo de 2026 somos responsables de producto, arquitectura, desarrollo, QA y despliegue de punta a punta, y hemos trabajado cuatro rondas de pruebas de aceptación con el equipo de ANT. El proyecto abarca nuestros servicios de desarrollo web y de aplicaciones y de integraciones y plataformas. Estos son los sistemas centrales.
Motor de precios SICE-TAC
El motor aplica las tarifas oficiales por corredor y las tarifas urbanas, junto con las bandas de precio propias de ANT y sus alertas. Un asesor con IA sugiere bandas a partir de datos del mercado, mientras que el cálculo en sí sigue siendo determinístico.
Marketplace de cargas con emparejamiento ponderado
Las empresas publican cargas y los transportadores responden con ofertas y contraofertas, y la adjudicación es atómica. Una función de "carga inteligente" con IA convierte una descripción en texto libre en una carga estructurada, y además hay carga masiva por CSV y cargas recurrentes. Un motor de emparejamiento ponderado ordena a los transportadores y explica sus elecciones con IA.
La adjudicación es una sola transacción en la base de datos: la oferta ganadora, las perdedoras, la carga asignada y el viaje nuevo se escriben juntos, con actualizaciones condicionales para que dos solicitudes simultáneas nunca puedan ganar a la vez.
B2C Express con cotización por IA y pagos en línea
Para las personas, la IA interpreta la solicitud y el motor determinístico fija el precio y lo firma. El precio viaja como un token firmado con HMAC, de modo que el navegador no puede alterar el precio, el vehículo ni el peso. El pago se hace con Bold o Wompi (PSE, tarjeta y Nequi), y el envío pagado se convierte en una carga dentro del marketplace.
Registro autogestionado con OCR
Un asistente de 5 pasos recoge los documentos de la empresa, el vehículo y el conductor. Google Vision los lee con OCR, Gemini extrae los datos y los cruza con lo que se digitó, y una precalificación con IA ayuda al equipo de ANT sin reemplazar nunca la aprobación humana.
Operación centrada en WhatsApp y un agente de IA
Los transportadores reciben ofertas de carga dirigidas por WhatsApp con botones de Aceptar, Rechazar y Contraofertar. Un agente de IA entiende texto y notas de voz, y pasa la conversación a una persona cuando corresponde. La identidad sale del número verificado por Meta, nunca de lo que diga el modelo. Las notas de voz se transcriben con Groq Whisper, Gemini trabaja con 11 herramientas filtradas por esa identidad, y las acciones de escritura requieren confirmación explícita y quedan auditadas. Es un principio clave para los asistentes de IA que actúan sobre datos reales: el agente solo puede hacer lo que el usuario tiene permitido.
Viajes sin aplicación
Los resúmenes de viaje se firman electrónicamente y se versionan por huella digital. Cada PDF se genera en el servidor con un hash SHA-256; si cambia el vehículo o el conductor, cambia la huella y se requieren firmas nuevas. Los conductores usan un enlace mágico para firmar y reportar hitos con foto y ubicación, con seguimiento en vivo y registro de novedades, sin instalar ninguna aplicación.
Backoffice de ANT
El equipo de operación cuenta con 39 pantallas para aprobaciones, cargas, viajes, tarifas, pesos del emparejamiento, monitoreo de WhatsApp, configuración de IA por función, observabilidad del uso y un registro de auditoría completo.
Lo que no se ve
ANT no es un sitio web de logística. Es un sistema de reglas de negocio, transacciones atómicas, integraciones y procesos programados. La interfaz es la mitad visible de un backend de tamaño similar: cerca de 48.000 líneas, de las cuales 8.000 son SQL, 69 migraciones versionadas, 32 triggers, 117 tipos de acción auditados y 9 roles en cuatro portales.
Cada puerta externa es idempotente. Los webhooks de pago, los mensajes de WhatsApp y las ofertas de carga se reclaman con índices únicos antes de ejecutarse, así que los reintentos de Meta, Bold o Wompi nunca se procesan dos veces. La plataforma tiene cuatro webhooks firmados (WhatsApp, Resend, Bold y Wompi) y 28 plantillas de correo transaccional.
Trabajamos con Hybrid AI Coding: la ingeniería senior de WebMinds es dueña de la arquitectura, el criterio y cada decisión con el cliente, mientras agentes de IA (Claude Code) implementan con QA independiente en cada cambio. Así once sistemas llegaron a las pruebas finales de aceptación en unos cuatro meses y medio.
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Cronología
- Mayo de 2026: propuesta, 19 mockups navegables y 28 casos de uso; MVP aprobado.
- 22 de mayo de 2026: primer commit. En diez días: registro con OCR, precalificación con IA, motor SICE-TAC, emparejamiento y resúmenes de viaje firmados.
- Julio de 2026: backoffice completo, pagos con Bold y Wompi, B2C Express de punta a punta, ofertas por WhatsApp y agente de IA, además de una auditoría de seguridad completa.
- Agosto de 2026: primera ronda de pruebas de aceptación con el cliente.
- Septiembre de 2026: marca ANT Mobility, portal Express tipo SaaS y página pública; las rondas 3 y 4 cierran el enlace para conductores y las firmas versionadas.
- Octubre de 2026: pruebas finales de aceptación y preparación del lanzamiento.
Impacto hasta hoy
ANT Mobility está en prelanzamiento, así que el impacto de hoy está en lo que la plataforma hace posible, no en volúmenes de operación.
De las llamadas a una sola plataforma
Cotización, asignación, firmas, seguimiento y pagos viven en un solo sistema con auditoría completa, en lugar de formularios, chats y seguimiento manual.
Cumplimiento desde el diseño
Los precios están anclados a la tabla oficial del SICE-TAC, cada documento de empresas, vehículos y conductores se valida antes de operar, y la retención de datos según la Ley 1581 está incorporada.
Llegar a los transportadores donde ya están
Las ofertas de carga, las acciones y el trabajo de los conductores ocurren en WhatsApp, con un agente de IA que entiende texto y voz y pasa a una persona cuando hace falta. Las pantallas y el detalle están en el caso de ANT Mobility.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el SICE-TAC y por qué importa en un marketplace de carga en Colombia?
El SICE-TAC es el sistema oficial de referencia de costos del transporte de carga del Ministerio de Transporte de Colombia. El motor de precios de ANT ancla a él las tarifas por corredor y urbanas, de modo que las cotizaciones parten de la referencia regulatoria y no de una negociación caso por caso.
¿Los transportadores de verdad pueden trabajar solo desde WhatsApp?
Ese fue el objetivo del diseño. Los transportadores reciben ofertas con botones de Aceptar, Rechazar y Contraofertar, pueden hablar con un agente de IA por texto o nota de voz, y los conductores firman los resúmenes de viaje y reportan hitos desde un enlace mágico, sin instalar ninguna aplicación.
¿Cómo se evita que alguien altere un precio calculado con IA?
La IA solo interpreta la solicitud. El precio sale de un motor determinístico y viaja como un token firmado con HMAC, así que el navegador no puede cambiar el precio, el vehículo ni el peso antes del pago.
¿ANT Mobility ya está en funcionamiento?
Todavía no. A octubre de 2026 la plataforma está en las pruebas finales de aceptación y en preparación del lanzamiento, después de cuatro rondas de pruebas con el equipo de ANT.
¿Han desarrollado otro software de logística?
Sí. Para carga internacional construimos un motor de documentos con IA para Bills of Lading y Packing Lists en el caso Kila DocGen, y para cadenas de suministro agrícolas un núcleo de trazabilidad listo para EUDR en el caso Loski.
Construye la plataforma sobre la que corre tu operación
ANT Mobility muestra hasta dónde puede llegar una operación basada en llamadas cuando precios, emparejamiento, WhatsApp y cumplimiento comparten un mismo backend. Revisa el caso completo de ANT Mobility para ver las pantallas y la arquitectura.
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